近年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，而制動(dòng)系統(tǒng)作為保障車輛安全與性能的核心部件，正經(jīng)歷著技術(shù)迭代的浪潮。其中，碳陶瓷剎車盤憑借其輕量化、耐高溫、抗熱衰減等特性，逐漸成為了高端車型的“標(biāo)配”。作為小米SU7 Ultra碳陶瓷剎車盤的獨(dú)家供應(yīng)商，金博股份近年來(lái)正以技術(shù)突破與產(chǎn)能擴(kuò)張致力于引領(lǐng)行業(yè)變革。本文就碳陶瓷剎車系統(tǒng)的材料優(yōu)勢(shì)及金博股份在該行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程進(jìn)行淺略介紹：

01 行業(yè)趨勢(shì)：碳陶瓷剎車盤成高端車型“必選項(xiàng)”

碳陶瓷剎車系統(tǒng)是以碳纖維增強(qiáng)碳化硅復(fù)合材料為核心的制動(dòng)裝置，并通過(guò)碳陶制動(dòng)盤與配套卡鉗、剎車片的協(xié)同工作，其重要性在于通過(guò)耐高溫、抗熱衰減、輕量化等特性，顯著提升新能源汽車及高性能車型的制動(dòng)安全性、續(xù)航效率與操控穩(wěn)定性，是高端汽車技術(shù)升級(jí)的關(guān)鍵部件。這種技術(shù)方案不僅解決了傳統(tǒng)金屬剎車盤在高溫下易熱衰減、重量大等缺陷，更通過(guò)材料創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)性能的突破性提升。其技術(shù)優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在制動(dòng)距離縮短20%-30%的直觀數(shù)據(jù)上，更通過(guò)5倍簧下質(zhì)量減重效應(yīng)、優(yōu)異的散熱性能和環(huán)保特性，重新定義了高端制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這種材料與工藝的深度融合，正是碳陶制動(dòng)盤與碳陶瓷剎車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)性能飛躍的關(guān)鍵所在。

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制動(dòng)盤作為剎車系統(tǒng)的核心部件，其材質(zhì)決定了整個(gè)剎車系統(tǒng)的性能特點(diǎn)。隨著新能源汽車對(duì)續(xù)航、性能和安全性的要求不斷提升，傳統(tǒng)鑄鐵剎車盤因重量大、易熱衰減等問(wèn)題，已難以滿足高端車型的需求。碳陶瓷剎車盤以碳纖維增強(qiáng)碳化硅陶瓷基復(fù)合材料為核心，相較與傳統(tǒng)鑄鐵制動(dòng)盤，碳陶制動(dòng)盤在輕量化、耐熱性、耐磨性等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。

碳陶瓷剎車盤的核心優(yōu)勢(shì)在于碳纖維增強(qiáng)碳化硅陶瓷基復(fù)合材料能將重量降低50%以上，耐高溫性能提升3倍，壽命延長(zhǎng)至50萬(wàn)公里。小米SU7 Ultra的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其碳陶盤在賽道工況下連續(xù)高強(qiáng)度制動(dòng)后，摩擦系數(shù)仍保持穩(wěn)定，徹底解決了傳統(tǒng)鑄鐵盤“熱衰減”的痛點(diǎn)。

02 百億賽道下的“國(guó)產(chǎn)替代”——以金博股份為例

資料顯示，金博股份主要從事先進(jìn)碳基復(fù)合材料及產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是我國(guó)碳基新材料應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)之一。公司依托先進(jìn)碳基復(fù)合材料低成本制備核心技術(shù)和持續(xù)高強(qiáng)度研發(fā)創(chuàng)新，不僅在晶硅制造熱場(chǎng)領(lǐng)域保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，還在半導(dǎo)體、交通、鋰電、氫能等多個(gè)領(lǐng)域取得突破，發(fā)展空間不斷拓寬。例如在交通領(lǐng)域，金博股份先后開發(fā)了長(zhǎng)纖、短纖及涂層碳陶制動(dòng)盤系列產(chǎn)品矩陣，且依托核心的碳基復(fù)合材料低成本制備技術(shù)，性價(jià)比較同類進(jìn)口產(chǎn)品具有顯著優(yōu)勢(shì)。2024年，金博股份的長(zhǎng)纖碳陶盤已實(shí)現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域的定點(diǎn)批量交付。近期備受關(guān)注的小米SU7 Ultra就采用了具有KBCC（金博碳陶）標(biāo)識(shí)的碳陶制動(dòng)盤。

據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，2025年國(guó)內(nèi)碳陶瓷剎車盤市場(chǎng)規(guī)模將突破百億元，其中高端新能源車型占比超60%。而技術(shù)降本是碳陶盤普及的關(guān)鍵。金博股份通過(guò)“長(zhǎng)纖 短纖”復(fù)合工藝，將單車成本從海外品牌的10萬(wàn)元降至萬(wàn)元以內(nèi)，并計(jì)劃未來(lái)3-5年降至2000-3000元。這一突破使得碳陶盤開始向30-40萬(wàn)元車型滲透，甚至有車企將其列為選裝配置。目前，碳陶剎車盤已成功應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域的高端量產(chǎn)車型，例如廣汽埃安SSR、比亞迪仰望U9和U7等。后續(xù)有望進(jìn)一步向中端乘用車普及，持續(xù)拓寬市場(chǎng)體量。

金博股份作為小米SU7 Ultra碳陶盤的核心供應(yīng)商，其技術(shù)實(shí)力已獲得比亞迪、廣汽埃安、某新勢(shì)力飛行汽車公司等十余家車企的定點(diǎn)認(rèn)證。2024年，其碳陶盤產(chǎn)能從10萬(wàn)盤躍升至200萬(wàn)盤，并與長(zhǎng)華集團(tuán)合作建設(shè)年配套20萬(wàn)件的金屬套裝生產(chǎn)線，形成從材料到總成的完整產(chǎn)業(yè)鏈。作為碳陶制動(dòng)盤領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，金博股份有望持續(xù)受益于新能源汽車行業(yè)的新一輪產(chǎn)品升級(jí)。

03 未來(lái)挑戰(zhàn)：成本、標(biāo)準(zhǔn)與消費(fèi)者認(rèn)知

盡管碳陶瓷剎車盤憑借其輕量化、耐高溫、抗熱衰減等核心優(yōu)勢(shì)成為高端車型的“性能利器”，但其規(guī)模化普及仍面臨技術(shù)、市場(chǎng)與認(rèn)知層面的三大挑戰(zhàn)。若無(wú)法有效解決這些問(wèn)題，碳陶瓷剎車盤可能長(zhǎng)期困于“高端小眾”市場(chǎng)，難以釋放其百億級(jí)市場(chǎng)潛力。

1、成本臨界點(diǎn)：當(dāng)前碳陶瓷剎車盤的單車成本仍集中在8000-15000元區(qū)間，主要應(yīng)用于50萬(wàn)元以上車型（如小米SU7 Ultra、廣汽埃安SSR等）。盡管部分企業(yè)通過(guò)材料優(yōu)化和工藝改進(jìn)將成本壓縮至4000-6000元（如金博股份的短纖盤產(chǎn)品），但距離20-30萬(wàn)元主流車型的“成本敏感帶”仍有差距。

2、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失：目前國(guó)內(nèi)缺乏統(tǒng)一的碳陶盤性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，車企驗(yàn)證周期長(zhǎng)達(dá)1-2年，國(guó)內(nèi)碳陶瓷剎車盤行業(yè)尚無(wú)統(tǒng)一的性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，車企需自行制定驗(yàn)證流程，涵蓋臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車路試、極端工況模擬等環(huán)節(jié)，驗(yàn)證周期長(zhǎng)達(dá)1-2年，增加了供應(yīng)商準(zhǔn)入門檻。

3、消費(fèi)者教育：部分用戶對(duì)碳陶瓷剎車盤的“表面裂紋”現(xiàn)象存在誤解，認(rèn)為裂紋是質(zhì)量問(wèn)題，實(shí)則為其正常工作狀態(tài)（高溫下涂層形成的微裂紋可提升摩擦均勻性）。例如，某車主在社交媒體發(fā)帖質(zhì)疑“新車剎車盤出現(xiàn)裂紋是否屬于缺陷”，引發(fā)輿論關(guān)注，最終車企不得不通過(guò)技術(shù)科普澄清。

結(jié)語(yǔ)：

金博股份與小米汽車的合作，不僅是供應(yīng)鏈協(xié)同的典范，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高端化的縮影。當(dāng)碳陶瓷剎車盤從百萬(wàn)級(jí)超跑的“專屬配置”變?yōu)?0萬(wàn)級(jí)車型的“可選升級(jí)”，中國(guó)供應(yīng)商也在以技術(shù)突破和成本優(yōu)勢(shì)改寫全球競(jìng)爭(zhēng)格局。未來(lái)，隨著智能駕駛對(duì)制動(dòng)精度要求的提升，碳陶盤的市場(chǎng)空間或?qū)⑦M(jìn)一步打開，而金博股份們的“國(guó)產(chǎn)替代”之路，也才剛剛開始。