今年是CCDIS中國汽車設(shè)計（國際）峰會的第七屆。

不知不覺，從2010到2017，我們已經(jīng)攜手走過了7年。

春去秋來，汽車在更新迭代。

有了一位又一位優(yōu)秀設(shè)計師的陪伴和支持，

CCDIS才能走得這么久、這么遠。

今天要介紹的是一位老朋友，

上汽集團乘用車公司技術(shù)中心設(shè)計部總監(jiān)邵景峰。

在今年的論壇上，他不僅會就“匠心”主題分享自己的設(shè)計理念，而且還會擔任“戰(zhàn)略”專題演講環(huán)節(jié)的主持。想必在兩天論壇上，嘉賓之間一定會碰撞出一些別樣的火花。

接下來是邵景峰總監(jiān)在8月中旬與“創(chuàng)意志”記者的采訪對話，讓我們提前一探自主品牌設(shè)計掌舵人的獨特想法。

隨著各項技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)也在不斷給予世人驚喜和期待。在暢想未來的同時，更需腳踏實地環(huán)顧當下。汽車設(shè)計領(lǐng)域，尤其是中國自主汽車設(shè)計行業(yè)，正在用自己的努力，扎實地一步一步做出改變和發(fā)展。上汽集團乘用車公司技術(shù)中心設(shè)計部總監(jiān)邵景峰，正是其中一員先鋒。

邵景峰

§  上汽集團乘用車公司技術(shù)中心設(shè)計部總監(jiān)

§  中國著名汽車設(shè)計師

§  全國勞動模范

§  榮獲“上海市十大高端創(chuàng)意人才獎”、“中國汽車工業(yè)優(yōu)秀青年科技人才獎”、“2016年度中國最佳汽車設(shè)計師”等榮譽稱號

§  他設(shè)計的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5獲得如德國IF工業(yè)設(shè)計獎等多項權(quán)威設(shè)計獎

  設(shè)計盡量滿足更多人的需求   

現(xiàn)在中國消費者的購車目的，多是出于整個家庭的使用需求，其中涵蓋了不同身份、職位、年齡的人群。這不僅對汽車容量和汽車功能提出了新要求，而且也需要汽車具有符合更多人審美的外觀。由此，邵景峰意識到對于品牌能否成功而言，設(shè)計出盡量滿足更多人需求的車型是何等重要。

Q：您設(shè)計過朗逸、帕薩特、榮威等車型，一路走來，您形成了怎樣的設(shè)計理念？

A：從大眾到上汽，每個產(chǎn)品本身就具有不一樣的設(shè)計風格和要求，同時每個品牌、每個產(chǎn)品都蘊含著設(shè)計師自己的個人風格。

目前，國內(nèi)職業(yè)汽車設(shè)計師并不多見。這是一個新興的行業(yè)，甚至帶有神秘色彩。很多人以為，從事這份職業(yè)就是在設(shè)計概念車，每天的工作就是做天花亂墜的車型和引人注目的設(shè)計，其實這是錯誤的印象。這只是職業(yè)汽車設(shè)計師工作中的很小一部分。在我看來，就某種程度而言，設(shè)計驚艷的概念車車型，比設(shè)計一款“普通”的車型“簡單”。這里的“普通”車，是指能被較多消費者接受并愿意購買的車。這種車型的設(shè)計難度更大。

18年的設(shè)計經(jīng)驗積累，使我逐漸對這個四輪交通工具形成了專屬的設(shè)計理念。在中國城鄉(xiāng)差異較大的國情下，設(shè)計出能夠盡可能滿足不同層次需求的產(chǎn)品，則更具價值。所以，我的設(shè)計不會只滿足某個群體的審美訴求，也不會追逐易被更替的時尚潮流；而是擴大產(chǎn)品接受度，使之符合更大范圍消費者的審美需求，能夠讓當下的年輕父母，甚至祖父母輩都接受和喜愛，我把它定義為國民需求。

榮威RX5

就如榮威RX5，它具有時尚美觀的外型，高端舒適的內(nèi)飾，還具有性價比高、車型大、適合家用等特點，能較好地滿足整個家庭各個年齡層的人的需要。我的設(shè)計初心是讓更多的消費者接受我的產(chǎn)品，無論車上貼有何種標志，具備何種特殊功能設(shè)計，這一點從未改變，十幾年如一日。

  設(shè)計是對中國消費者心理的把握   

通過與專家學者共同深入研究中國人的審美沿革，邵景峰深刻地理解到在中國消費者的內(nèi)心深處，講求“安”的傳統(tǒng)中式審美和心理訴求根深蒂固。這種“安”，是大概念的安全性，既包括車體外觀所帶來的安全感、大氣感，也包括車自身性能的高質(zhì)量。

Q：上汽設(shè)計中心一直在做消費者生活習慣的趨勢研究。您覺得消費者的生活習慣和他們對汽車的需求有怎樣的內(nèi)在聯(lián)系？

A：汽車畢竟不是快速消費品，所以汽車設(shè)計也不可能如同快消品那樣，不斷迎合消費者多變的口味和時尚需求。相反，我認為中國家庭的汽車消費是比較理智的，因為它可以算作在購房消費之后的第二大消費支出。中國消費者購車時一定會更為慎重，甚至考量整個家庭成員的需求和意愿。

正因為慎重的心態(tài)，所以中國消費者在選車購車過程中，內(nèi)心傳統(tǒng)的中式審美心理將會充分激發(fā)和顯現(xiàn)。這不僅體現(xiàn)在中老年消費者身上，年輕消費者也是如此。很多人對后者進行風格界定時，會用“前衛(wèi)”、“自由”等詞匯。其實這些詞匯形容的只是他們表面。事實上，在他們愛玩、愛自由、愛時尚的光鮮外表背后，也有對家庭的顧及，以及對工作的考慮。這種傳統(tǒng)的中式思維其實根植于他們的基因，在慎重的選車購車過程中，往往就會顯現(xiàn)出來。具體地表現(xiàn)在車型選擇上，他們就可能選擇大眾能接受的、家庭可共同使用的、中國人普遍喜歡的款式。一種設(shè)計理念的形成，不僅要和消費者具象的愛好有關(guān)，其實更是受消費者深層次的審美影響。

中國消費者最大的訴求點是在于對高速運動代步工具的安全性的考量。這個安全性包括車自身性能的高質(zhì)量，也體現(xiàn)在車的外觀給所帶來的心理上的安全感。很多時候，安全外觀是一種抽象概念。如果用一個詞語來概括中國人認為的“安全外觀”，最合適的就是“大氣”。用人的面相來比喻，三角形車燈就屬于令人感覺不舒服的“相”。我個人喜歡的是陽光、自信的車型，用中國人的審美來說，就是“大氣”，整體感覺非常舒服。

另外，政策的變動也會影響我們對受眾的分析。比如二孩政策放開后，我們對未來家庭的購車進行了新一輪的需求分析。因為一款車的開發(fā)周期為三年，所有元素都需要被提早考慮和計劃。

邵景峰團隊對汽車外型的不斷打磨

中國設(shè)計師的頻頻獲獎，不僅標志著中國自主設(shè)計研發(fā)的汽車產(chǎn)品已經(jīng)達到國際認可的高度，還給予了中國的整個設(shè)計創(chuàng)新領(lǐng)域更大的信心和更強的發(fā)展動力。但是，針對如何在汽車設(shè)計上使用中國元素的課題，邵景峰認為不能簡單地摘取中國某一時期的文化元素，而應去研究中國人審美背后的內(nèi)因，并提煉中國文化元素所包含的深層含義。

Q：去年，您獲得了由全球著名的汽車設(shè)計專業(yè)雜志《Car Styling》評選的“2016年度中國最佳汽車設(shè)計師”大獎。這次獲獎對于中國的自主設(shè)計有著怎樣的意義？

A：《Car Styling》創(chuàng)刊46年，是全世界最專業(yè)的汽車設(shè)計媒體之一。這本雜志上第一次出現(xiàn)中國汽車，是1995年對國產(chǎn)車“小福星”的報道，那年我還在上大學。這本雜志第二次出現(xiàn)中國汽車設(shè)計，就是2015年我設(shè)計的榮威VISION-R概念車，該雜志還為它頒了獎。2016年，我被該雜志評為“年度最佳設(shè)計師”。這些獎項為中國汽車行業(yè)帶來了國際關(guān)注度。中國設(shè)計師榮獲了日本汽車雜志設(shè)計獎、德國紅點設(shè)計獎……這些獎項說明中國設(shè)計師的進步和發(fā)展已經(jīng)被世界所認可。這使得中國的汽車設(shè)計師們更加敢于走出國門，并發(fā)出自己的聲音。

正如我不斷為自己所參與設(shè)計的汽車品牌發(fā)聲，我也呼吁中國設(shè)計師們務必發(fā)出自己的聲音，把對消費者的理解、設(shè)計訴求、設(shè)計戰(zhàn)略表達出來，而不要躲藏在西方的評判標準之后。尤其是自主品牌汽車需要主創(chuàng)，才能掌握中國汽車行業(yè)的話語權(quán)。也唯有如此，才能使中國的汽車制造行業(yè)良性發(fā)展。事實上，這一點并不只是面向汽車設(shè)計行業(yè)的同仁們，更是對廣大中國設(shè)計師們而言的。我們不應盲目相信只有西方文化的參與介入，才能讓自己的品牌被消費者接受。我們自己的設(shè)計也可以獨立掌握市場，我們要更加自信。

VISION-R概念車核心設(shè)計團隊合影

Q：您認為“中國設(shè)計不等于中國元素”。那么怎樣的中國元素是符合中國設(shè)計的？

A：實話實說，當前如何明確定義“中國特色”的汽車存在困難。相較于德國的精細、美國的硬派、英倫的高雅、意大利的隨性、法國的浪漫、日本的小巧，中國車的特色很難捉摸和定位。因為中國文化中不張揚的中庸之道和處世哲學，本就很難用一個詞語或者元素來概括。

還需要指出的是，很多人認為在現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計上加上農(nóng)耕文明時期的紋飾，就是一種中國元素和特色，我認為這很荒謬。中國歷史源遠流長，歷朝歷代不同時段都有自己的文化元素，所以選用某一時期的紋飾去概括和代表當代中國的特色是十分膚淺的。

在我看來，未來有可能出現(xiàn)在市場上的中國特色和風格，是簡約卻不失大氣，在細節(jié)中體現(xiàn)精致工藝。中國可以憑借巨大市場來影響全球的審美趨勢。所以我對于中國成為未來全球汽車設(shè)計的策源地確信不疑。人們來到一個新的城市，除了欣賞建筑，還會關(guān)注到這個城市街道上跑的車。我希望這些車流之中，更多出現(xiàn)中國設(shè)計師自主研發(fā)和設(shè)計的作品。它們既能美化城市的流動風景線，同時又對城市節(jié)能減排做出貢獻，對設(shè)計關(guān)懷城市肩負起自己的責任。

  “中國智造”將引領(lǐng)汽車市場   

隨著人類科技的不斷創(chuàng)新和進步，關(guān)于未來汽車的設(shè)想正在逐漸化為現(xiàn)實，其前景令人遐想萬千。汽車將成為移動智能終端，同時形成以地圖和大數(shù)據(jù)為核心的完整生態(tài)。

Q：您提到過“互聯(lián)網(wǎng)概念車”、“互聯(lián)網(wǎng)造車”。您覺得互聯(lián)網(wǎng)會如何“造車”？另外，互聯(lián)網(wǎng)會如何影響未來的出行方式？

“互聯(lián)網(wǎng)X新能源”概念車研發(fā)過程

A：互聯(lián)網(wǎng)概念車正是我們對汽車未來發(fā)展“四化”的設(shè)想之一。這“四化”分別是：電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化和智能化。至于互聯(lián)網(wǎng)概念車方向，上汽和阿里正在開展跨界合作，打造“活的互聯(lián)網(wǎng)汽車”。其核心競爭力，在于首個為汽車而生的互聯(lián)網(wǎng)智能操作系統(tǒng)——YunOS for Car系統(tǒng)。以大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)為基礎(chǔ)，與高德地圖、支付寶、蝦米音樂等阿里系A(chǔ)pp聯(lián)動，融合了導航、天氣預報、信息推送、音樂等多種功能，用戶在不同的使用場景下都能享受到豐富的多屏互聯(lián)體驗。最終，YunOS的互聯(lián)網(wǎng)汽車將會構(gòu)建出以汽車為移動智能終端、以地圖和大數(shù)據(jù)為核心的完整生態(tài)。

未來真正的互聯(lián)網(wǎng)車，會自動識別用戶的身份，通過手機、穿戴式設(shè)備以及其他行為習慣確認是否為其認證成員。汽車的鑰匙可以是手機，智能手表，甚至可以是指紋。當車輛接入了互聯(lián)網(wǎng)，一切就都在你的掌控之中，包括車輛的位置、狀態(tài)，目的地和導航路線。云計算會結(jié)合你的習慣推薦最合適的路線；地圖能帶你到最方便的停車場；進出停車場時云系統(tǒng)會自動結(jié)賬，既不用找零，也不用排隊；云系統(tǒng)甚至還會定期自動檢測車輛健康狀況，按照車況提示保養(yǎng)時間和相關(guān)項目。基于龐大的用戶群體，上汽運用用戶數(shù)據(jù)，分析行為習慣，通過“實時在線”的互聯(lián)網(wǎng)汽車云平臺計算能力，讓設(shè)計師們更為準確地了解用戶需求。

  校企聯(lián)手，助推中國汽車設(shè)計人才涌現(xiàn)   

對于中國汽車設(shè)計人才的培養(yǎng)，邵景峰心懷責任。他希望通過自己的影響力和號召力集結(jié)各方力量，給予創(chuàng)意人才更多自由空間和展示機會。因為創(chuàng)意不易，需要全社會的珍惜，并且常懷敬畏之情。

Q：至今，上汽已經(jīng)舉辦了五屆“上汽設(shè)計國際挑戰(zhàn)賽”，該賽事培養(yǎng)了一大批中國汽車設(shè)計人才。對此，您覺得哪方面最為關(guān)鍵？

A：上汽設(shè)計大賽和高校有著緊密聯(lián)系。高校通過大賽可以了解企業(yè)需要怎樣的人才，能幫助學生盡早接觸社會，做出相應的提升和改善。同樣大賽也能夠?qū)⑸掀嫘膶嵰庾鲈O(shè)計，真刀真槍做“中國智造”的價值觀傳遞給汽車設(shè)計和汽車工業(yè)的相關(guān)學生。目前，這些理念也傳播到了海外，因為海外各大學院同樣設(shè)置了關(guān)于上汽的課題研究。我們愿意給全球人才提供更大的舞臺和發(fā)展空間。

第四屆上汽設(shè)計國際挑戰(zhàn)賽選手和模型合影

對于中國汽車人才的培養(yǎng)，實戰(zhàn)至關(guān)重要。上汽會第一時間給予未來汽車設(shè)計人才整車開發(fā)的機會，讓他們盡早地去接觸整車開發(fā)，和工程、市場、質(zhì)保等一大批運營部門直接溝通，在實戰(zhàn)中調(diào)整設(shè)計思路，調(diào)解各方矛盾和阻力，真正學會分析問題和解決問題。這對于他們積累經(jīng)驗，更好發(fā)展提供了極大幫助。

CCDIS  |  2017年11月9日-10日

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